a pod nimi dalej po staremu bo to historia przecież 
Samochód:
*Toyota Celica ST182
Silnik:
*3S-GE rev II
*remont silnika (nowe panewki, pierścienie, szlif głowy, kompletne uszczelnienie itp)
*odwiert w głowicy i montaż dodatkowych czujników ciś. i temp. oleju
*odmalowane elementy silnika
*spolerowany kolektor ssący, osłona kolektora wydechowego oraz alternator
Przeniesienie napędu:
*seria
*krótsza dźwignia zmiany biegów od polifta
Zawieszenie:
*Amortyzatory BILSTEIN B4
*Sprężyny EIBACH -30mm
*poli gumy, łączniki, poduszki - tył
*rozpóka 3- punktowa przednich kielichów
Hamulce:
*tarcze ATM przód / seria tył
*klocek FERODO
*przewody w oplocie GOODRIDGE
Układ wydechowy:
*2 i 1/4 cala od kolektora do końca
*katalizator + końcowy przelot (głośno
)
Układ dolotowy:
*seria
*jedwabny filtr powietrza SIMOTA
Koła:
*felgi 16" z VIIgen - białe - lato
*felgi 15" ori - białe - zima
Wnętrze:
*zadbana seria
Audio:
*LiveSound (8 z 10)
*JVC KW-AVX710
*piec MAGNAT i tuba JBL
Body:
*białe kierunki w zderzak
*białe kierunki w błotnik
*nowy lakier
Krótki opis/historia samochodu:
poniżej
Krótki opis planów zmian:
Przeczytajcie sobie najpierw co już zrobiłem
Jak na razie auto od czasu remontu śmiga bez zarzutu, w planach dokończenie poli z przodu, inny silnik (tak mi teraz przyszło 
) i nowy kompletny wydech
Zdjęcia:
w miarę aktualne
By bartek_asik at 2012-04-09
By bartek_asik at 2012-04-09
By bartek_asik at 2011-08-29
By bartek_asik at 2011-08-29
By bartek_asik at 2011-05-01
poniżej starsze zdjęcia mniej aktualne
[center]TOYOTA CELICA ST182 89'
Wyposażenie podstawowe:
ABS, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, centralny zamek, elektryczne i grzane lusterka, regulacja kierownicy z pamięcią, spoiler ze światłem STOP, spryskiwacze reflektorów, szyber dach, oryginalne światła przeciwmgielne, korektor świateł, wspaniale trzymające fotele "kubełkowe", cup holder, dwu din'owa kieszeń pod radio, system live sound[/center]
[center]Wyposażenie dodatkowe:
Zestaw dodatkowych wskaźników na słupku, cb radio, strefa komfort - domykanie szyb po zamknięciu auta, alarm, centralny zamek bagażnika, kamera cofania z funkcją mirror, radio JVC KW-AVX710, wzmacniacz Magnat The Rock, sub JBL GT4[/center]
[center]
ZAPRASZAM DO ZAPOZNANIA SIĘ Z PROJEKTEM![/center]
Najpierw trochę historii...
Celicę kupiłem w lutym 2007 roku. Jest to V generacja ST 182 z silnikiem 2.0 16V 3SGE, wyprodukowana końcem października w 1989 roku
Przed zakupem kierowałem się wyłącznie kolorem: czarny lub czerwony, silnikiem - koniecznie 3SGE
, klimą lub szyberdachem - uzyskałem to drugie, oraz stanem technicznym jak i wizualnym autka
Celica przyjechała z Niemiec, odkupiłem ją od handlarza z Szamotuł. Jestem jej pierwszym polskim właścicielem, przede mną było ich trzech w Niemczech, starsi ludzie.
Auto serwisowane, oleje, płyny, rozrząd, sprzęgło - powymieniane (udokumentowane i sprawdzone
) Wnętrze auta również zadbane, zero obtarć, dziur w tapicerce, czy innych uszkodzeń mechanicznych. Przebieg 126tys km
Jak każde stare auto miała kilka mankamentów: długa i głęboka rysa na tylnym błotniku, wyrobione gumy stablilizatora tylnego, problem z synchronizatorem 2 biegu. Po dłuższym czasie użytkowania zaobserwowałem, że moja Celica też lubi sobie łyknąć troszkę oleju, ale to już chyba stały problem posiadaczy tych autek
Pewnie co niektórzy pamiętają filmik który stworzyłem na początku posiadania mojej Celi, oto zapis archiwalny -> FILM
Oto kilka zdjęć z pierwszych dni:
Ze względu, że zakupiłem samochód, zanim miałem prawo jazdy, zacząłem w nią trochę inwestować, nie były to duże inwestycje, miały po prostu poprawić wygląd autka, tak więc zostały wprowadzone małe modyfikacje:
- Malowanie elementów silnika na niebiesko
- Malowanie zacisków na czerwono + białe napisy CELCIA
- Białe tarczki zegarów
- Dodatkowe wskaźniki (ciśnienie oleju, temperatura oleju, podciśnienie na kolektorze ssącym)
- Dywaniki dedykowane TOYOTA
- Gałka zmiany biegów Jacky Auto Sport
- Nakładki na pedały Jacky Sport CHAMPION
- Oklejenie kokpitu folią carbonową
- Chromowe żarówki do kierunków
- Chlapacze (oryginalne)
- Czerwone gumy wycieraczek
- Dodatkowe światło STOP
- Naklejka CELICA na przednią szybę
- Naklejki klubowe i TRD
- Przezroczyste kierunkowskazy (błotnik)
- Przezroczyste kierunkowskazy (zderzak)
- Ramki klubowe pod tablice
- Tłumik sportowy MARGO z nierdzewki
- Żarówki blue vision
- Radio CB MIDLAND ALAN 121
- Radio JVC KD-G401
- Felgi 16'' od VII-gen + nakrętki
- Wzmacniacz Magnat The Rock 400
- Tuba JBL GT4 200W RMS
Wszystkie modyfikacje wraz ze zdjęciami mozna znaleźć w
GARAŻU
Ten spis może wyglądać śmiesznie, ale byłem wtedy młodszy o 2 lata
Teraz, gdy jestem już starszy, bardziej doświadczony, oczytany na forum oraz gdy zarabiam, postanowiłem doprowadzić Celicę do stanu sprzed 19 lat
Na początek postanowiłem wyciągnąć silnik wraz ze skrzynią.
Zamiary: uszczelnić silnik, wymienić rozrząd, sprzęgło, naprawić "skrzeczącą" dwójkę w skrzyni biegów
Najpierw zabrałem się za silnik. Przygotowanie go do wyciągnięcia było przemiłym uczuciem
Po ściągnięciu kolektora wydechowego widać już było jedną z przyczyn ubytków oleju.
Były to prowadnice zaworów trzeciego i czwartego garnka
Już coś wiadomo, ale nie dowiesz się jak nie zaglądniesz dalej
Silnik gotowy do wyciągnięcia:
No i już na stole:
Celica została tymczasowo odstawiona na podnośnik w oczekiwaniu na zabieg
A oto kilka zdjęć z rozbiórki silnika:
A oto kolejna przyczyna brania oleju! Proszę jak się pierścionki ładnie wykładają i dużą szparę zostawiają
(ale wierszem zaleciałem)
Nie ma, że boli, pierścienie trzeba było wykonać nowe, glowice oddać do szlifu, wymienić panewki na nowe, wszystko wyczyścić, dotrzeć zawory oraz wymienić prowadnice. Oto rezultat:
Gdy głowica była juz gotowa, można było zając się blokiem, została rozebrana pompa olejowa i zaczęła się odtwarzać historia z przed kilku lat.....
Silnik miał awarię w Niemczech, wymieniony korbowód, pokaleczony delikatnie wał, skaleczona ośka pompy olejowej, która podrobiła nowy simering, gdzie też wydostawał się olej. Wszystko zostało umyte, następnie spolerowane. Następnie wszystkie elementy zostały złożone na nowe uszczelnienia. Do pompy olejowej został zamontowany nowy simering z grupy VW, wysokociśnieniowy (w ASO nie mieli takowego do Celici, a VW, takie akurat stosuje do swoich pojazdów)
Silnik powoli jak puzzle był składany, każda część czyszczona i składana na nowe uszczelki. Do głowicy domówiłem wzmocnioną uszczelkę, ta z zestawu wydawała się za słaba
Pompa wody była wymieniana jakieś 15tys km temu i jej stan oceniam na bdb, oryginał AISIN, więc została. Wszystkie rolki i napinacze sa także w stanie bdb, ale pasek, mimo niewidocznego zużycia (też wymieniany jakieś 15tys wraz z pompą wody i rolkami) napił się oleju, więc został wymieniony na Gates'a XS (wzmocniony)
Sprzęgło jak się okazało tez było wymienione, docisk i łożysko oporowe są ok, ale tarcza... no cóż.. zużyła się w jakis dziwny sposób
Stare (AISIN, nie wygląda najgorzej, ale po co 2 razy wywalać skrzynie?)
a tu już nowe (Valeo)
Tak więc silniczek został poskładany, przy okazji postanowiłem trochę zabezpieczyć blok farbą odporną na ścieranie, zmiany temperatur i uszkodzenia fizyczne (podobno, bo mi się już udało ją zadrapać
)
Oto rezultaty prac:
W głowicy został dokonany odwiert na miejsce nowego czujnika ciśnienia oleju, który poprzednio wisiał sobie na trójniku z oryginalnym czujnikiem co spowodowało "wyplucie" trójnika (zerwało na nim gwint). Otwór nagwintowany i na razie zaślepiony mosiężną zaślepką.
Chcąc poprawić wygląd i stylistykę silnika postanowiłem zaryzykować i spolerować kolektor ssący. Za pomocą kilku płócien ściernych zostało zeszlifowane aluminium na kolankach kolektora, następnie za pomoca past ściernych i polerujących do aluminium zostały wypolerowane
Oto efekty:
Kolektor przed:
Kolektor po polerce:
Na zdjęciach nie widać całkowitego efektu, ale gwarantuję, że można w tych kolankach zobaczyć własne odbicie
Na dzień dzisiejszy silnik stoi złożony wraz z rozrządem. Teraz pora na rozbiórkę skrzyni.
W planach jeszcze: renowacja, bądź zmiana felg, wymiana, lub małą modyfikacja wydechu, obniżenie i zarazem utwardzenie nadwozia, naprawa anteny, lub jej wymiana, wygłuszenie bagażnika, wymiana radia, instalacja pilota do centralnego zamka i modułu domykania szyb
Chciałbym podziękować carsikowi za porady w sprawie remontu silnika
Będę na bieżąco w tym temacie informował o pracach przeprowadzonych w moim samochodzie. Pozdrawiam, bartek_asik
ale to nie ma znaczenia, teraz przejeździ kolejne 20 lat 
, autko poddane od razu odpowiedniemu serwisowi, ciekawe kiedy ja będe potrafił tak rzezbic 
