ST185 "domino" by Delson

[delson]

Jestem 50 kilometrów po wymianie uszczelki głowica-kolektor, kolektor-turbo, turbo-DP...
Bolało fianansowo i cały dzień pracy.
Dodatkowo na 99% jeszcze coś się nie będzie chciało odkręcić albo się urwie, jeżeli nigdy tego nie robiłes i nie masz dobrych narzędzi pod ręką i podnośnika to nie warto samemu.

Moja Celina przechodzi ten sam zabieg, odbiorę ją dopiero we wtorek ( o ile nie wyjdzie nic nowego), ponieważ w jednej szpilce urwana była główka, kolektor jest lekko pęknięty no i muszę też poczekać na uszczelkę kolektor-turbo z ASO. Jedna pozytywna wiadomość po dzisiejszym dniu jaką usłyszałem to taka, że mam zdrowe turbo
Czeka mnie jeszcze wymiana paru pierdół: uszczelka pod pokrywę zaworową, oring pod aparat zapłonowy, tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe i to wszystko na wiosnę.
W tym miesiącu mam zamiar jeszcze spolerować pokrywę zaworową i osłonę intercooler'a.
Dziś zastanawiałem się nad przeniesieniem intercooler'a w zderzak tj. na dół. ale w końcu doszedłem do wniosku, że zostawię ją taką jak ją pan Toyoda stworzył.

W tym wątku zamierzam relacjonować w miarę na bieżąco jak posuwają się prace nad odmładzaniem GT4'a.

Już 3 raz piszę tego posta więc bez szczegółów tylko same fotki


Gdyby ktoś chciał mi kiedyś pomóc w poszukiwaniu części


Turbo widziane z lotu ptaka


Turbo widziane od boku


Na zdjęciu widoczne: pęknięcie na kolektorze wydechowym, zapocona pokrywa zaworowa która będzie polerowana. Uszczelkę poszukuje pod nią poszukuje mi scout BASSISFUN
Widoczna także urwana śruba, z którą już sobie poradziliśmy, ale czekam teraz na nową.
Kolektor pojechał do planowania i spawaina.


Efekt wydmuchanych uszczelek. Oryginalne uszczelki jadą z Brukseli bo w miejscowym ASO nie mieli.

[ELCOYOTE]

Dziś zastanawiałem się nad przeniesieniem intercooler'a w zderzak tj. na dół. ale w końcu doszedłem do wniosku, że zostawię ją taką jak ją pan Toyoda stworzył.

Pan Toyota źle stworzył intercooler za mały i w złym miejscu

[Wojtas]

Dziś zastanawiałem się nad przeniesieniem intercooler'a w zderzak tj. na dół. ale w końcu doszedłem do wniosku, że zostawię ją taką jak ją pan Toyoda stworzył.

Pan Toyota źle stworzył intercooler za mały i w złym miejscu

dlaczego tak uwazasz?

[ELCOYOTE]

dlaczego tak uwazasz?

przerabialiśmy to
seryjny ledwo daje rade z serią
stoisz w korkach a on ci podgrzewa powietrze zamiast chłodzić
musisz lać 98pb żeby do stuków nie doszło
przy 1b albo przy ostrzejszym zapłonie może stukać
a przy modach i większym doładowaniu pozostaje tylko FMIC

[Rzeski]

Delson zostawiasz ja sobie ??

[delson]

dlaczego tak uwazasz?

przerabialiśmy to
seryjny ledwo daje rade z serią
stoisz w korkach a on ci podgrzewa powietrze zamiast chłodzić
musisz lać 98pb żeby do stuków nie doszło
przy 1b albo przy ostrzejszym zapłonie może stukać
a przy modach i większym doładowaniu pozostaje tylko FMIC

Ja zalewam ją V-power 95
a co do chłodzenia to jeszcze nie wiem, odkąd zaczęły się ciepłe dni Celika stoi w warsztacie.
Bardzo mi zależy żeby była 100% oryginalna. Dlatego też nie chcę niczego przerabiać. Pożyjemy zobaczymy, może zmienię zdanie.

Delson zostawiasz ja sobie ??

Mam taką nadzieję.
Do czasu aż tłuste lata nie miną

P.S. Dodałem zdjęcia.

[góral]

Mogles dac znac , mam ze 3 kolektory wydechowe , sprzedał bym Ci za " flaszke"..

[Pawciu]

Mogles dac znac , mam ze 3 kolektory wydechowe , sprzedał bym Ci za " flaszke"..

to samo mu powiedziałem, nie chciał

[delson]

Auto chodzi jak nowe. Może to podświadomość, ale mam wrażenie, że szybciej się wkręca
Jak się okazało "walnięty" był jeszcze AGR, ale już wszystko jest ok
Po świętach zajmę się hamulcami.
Potwierdziła się hipoteza co do dziwnych dźwięków idących z intercooler'a. Dzięki radzie Panczo (wymiana uszczelki kolektora wydechowego) dźwięki zamilkły.
Miałem też wymieniać podporę wału bo wszystko wskazywało, że jest "zjechana". Zajechałem do speca od wałów i powiedział, żebym najpierw zrobił wszystko na "tip-top" pod maską. Jeśli nie ustąpi to wtedy przyjechać do niego po raz kolejny. Chyba miał racje, po moich test drive'ach ani razu nie miałem efektu "trzepania autem".
Za jakiś czas będę wymieniać sprzęgło, planuje wstawić AISIN'a przy okazji będę chciał wymienić synchronizatory biegów II i III (ledwie wyczówalny zgrzyt).
BTW: Jak się wymienia synchronizatory to wszystkie czy można tylko te które się kończą?
Czytałem na forum o wymianie sprzęgła i synchronizatorach. Wyczytałem tylko, że ktoś wymieniał wszystkie tylko nie wyczytałem czemu.

[Pawciu]

Wyczytałem tylko, że ktoś wymieniał wszystkie tylko nie wyczytałem czemu.

a jaki jest koszt wymiany jednego?

[Wojtas]

Auto chodzi jak nowe. Może to podświadomość, ale mam wrażenie, że szybciej się wkręca
Jak się okazało "walnięty" był jeszcze AGR, ale już wszystko jest ok
Po świętach zajmę się hamulcami.
Potwierdziła się hipoteza co do dziwnych dźwięków idących z intercooler'a. Dzięki radzie Panczo (wymiana uszczelki kolektora wydechowego) dźwięki zamilkły.
Miałem też wymieniać podporę wału bo wszystko wskazywało, że jest "zjechana". Zajechałem do speca od wałów i powiedział, żebym najpierw zrobił wszystko na "tip-top" pod maską. Jeśli nie ustąpi to wtedy przyjechać do niego po raz kolejny. Chyba miał racje, po moich test drive'ach ani razu nie miałem efektu "trzepania autem".
Za jakiś czas będę wymieniać sprzęgło, planuje wstawić AISIN'a przy okazji będę chciał wymienić synchronizatory biegów II i III (ledwie wyczówalny zgrzyt).
BTW: Jak się wymienia synchronizatory to wszystkie czy można tylko te które się kończą?
Czytałem na forum o wymianie sprzęgła i synchronizatorach. Wyczytałem tylko, że ktoś wymieniał wszystkie tylko nie wyczytałem czemu.

I kto miał racje z podpora wału panie delson?
Zostaw skrzynie w spokoju. Koszt takiej operacji to mysle po obecnych kursach ponad 2 kafle z robota. Nie wymienia sie samych synchro.

[Pawciu]

I kto miał racje z podpora wału panie delson?

no jak to kto, my

Zostaw skrzynie w spokoju. Koszt takiej operacji to mysle po obecnych kursach ponad 2 kafle z robota. Nie wymienia sie samych synchro.

tu zainteresowany powinien również oprzeć się na Twoich słowach... ale pożyjemy zobaczymy

[Radek]

Również jestem zdania że jeśli nie musisz to nie dotykaj skrzyni. Zalej dobrym olejem i śmigaj. Na synchronizatorach się nie skończy, zaraz jakieś łozyska bo "przy okazji" itd. zroci się 2k jak piszę Wojtas.

[ELCOYOTE]

Wyczytałem tylko, że ktoś wymieniał wszystkie tylko nie wyczytałem czemu.

to chyba chodzi o mnie wymieniłem profilaktycznie coś mi tam chyba na trzecim lekko zgrzytło wymieniłem i hula

[Fryc85]

zaraz jakieś łozyska bo "przy okazji"

A jak nie rozbierzemy to łożysko wytrzyma?
Grono ludzi pisze żeby nie dotykac ,grono wymienia synchra i lata dalej.

[Czesio]

A jak nie rozbierzemy to łożysko wytrzyma?
Grono ludzi pisze żeby nie dotykac ,grono wymienia synchra i lata dalej.

Raczej chodzi o coś takie po co ruszać jak jest dobre. Jak się coś zwali to wtedy robi się raz, a dobrze i to jest zdrowe podejście. Co z tego, że wybulisz się na ściąganie skrzyni i wymienisz padnięty synchronizator jak za 10 tys może sypnąć się łożysko które narobi szkód i historia się może powtarzać. Na skrzyni nie ma co oszczędzać.

[kob]

jak tam delson bestia?

[delson]

jak tam delson bestia?

Już myślałem, że na dłuższą metę prace będą zakończone, to po weekendowej podróży po Polsce (1500km) zauważyłem parę ciekawych i irytujących rzeczy:

- kontrolka poziomu oleju zapala się w (różnych sytuacjach) i gaśnie gdy wyrzucę na luz a obroty spadną do 1000rpm (albo czujnik jest zwyczajnie popsuty [stan na bagnecie 3/4] albo może coś z ciśnieniem...) - będę szukać odpowiedzi na forum i będę sam "rozkminiać" temat
- drgania auta -> brak mocy. Miałem nadzieje, że problem rozwiązałem, jednak przy mocnym gazowaniu problem wraca. Więc hipoteza co do podpory wału nadal aktualna.
- nowy problem to przeguby lewy i prawy.

- ostatnie zmiany to nowe tarcze i klocki hamulcowe na przód, słynnej i przodującej na rynku holenderskim firmy Wymieniłem także płyn hamulcowy. Jak się okazało płyn hamulcowy DOT 5.1 MOTUL miał także duży wpływ na sprzęgło, teraz działa bez zarzutu. (dla przypomnienia: Rzadko ale zdarzało się, że pedał sprzęgła zostawał w podłodze i sam musiałem go podnosić.

Jak widać Celica nie pozwala mi się nudzić. :/

[Pawciu]

- kontrolka poziomu oleju zapala się w (różnych sytuacjach) i gaśnie gdy wyrzucę na luz a obroty spadną do 1000rpm (albo czujnik jest zwyczajnie popsuty [stan na bagnecie 3/4] albo może coś z ciśnieniem...) - będę szukać odpowiedzi na forum i będę sam "rozkminiać" temat

czujnik zaczyna dawać ciała (na 99,9% IMO)

- nowy problem to przeguby lewy i prawy.

wymienić

drgania auta -> brak mocy.

a w jakim zakresie obrotów szukasz tej mocy?

[delson]

delson napisał/a:
drgania auta -> brak mocy.

a w jakim zakresie obrotów szukasz tej mocy?

Bywa różnie. Wciskam pedał gazu przy 2200-2400 wtedy wskaźnik doładowania idzie do końca "+" i po sekundzie nie przyśpiesza tylko zaczyna wibrować. Ostatnio z czwartego biegu przy 100km/h zredukowałem na 3 i wcisnąłem gaz obroty były wysokie, efekt był taki sam. Nie ma to niestety reguły, że za każdym razem w takich sytuacjach to występuje. Może odłączę turbo... (Mogę założyć odrębny temat, ale nawet nie wiem jak go nazwać )