GT Four A "Szwagrowy dupowóz"

prazyn · Postautor: **prazyn** » 08-11-10, 13:49

O i najlepiej od razu na rev III sie przesiąść

góral · Postautor: **góral** » 08-11-10, 15:03

Do rev II podobne ceny, moze tłoki ciut tansze.. Mozna tez tylko same kute tłoki wrzucic, korby seryjne zostawiajac..

Showkemp · Postautor: **Showkemp** » 08-11-10, 15:36

góral pisze:Do rev II podobne ceny, moze tłoki ciut tansze.. Mozna tez tylko same kute tłoki wrzucic, korby seryjne zostawiajac..

Rev II, Rev III - kute tłoki te same, cena ta sama... :wink:

mlodzik · Postautor: **mlodzik** » 08-11-10, 17:59

ale czy jest sens wkładać kute korby skoro seryjne ogarną spokojnie 300 HP ?? Powiedzcie, bo ja remontuje silnik tak samo jak dzejkob i niewiem czy nie uzbierać jeszcze na kute korby.

Pawciu · Postautor: **Pawciu** » 08-11-10, 20:59

dżizas, a mi Show sprzedał tłoki za 2300, ale przepłaciłem ...

a jak już składać silnik od nowa to polecam kupić nowe dobre korbowody, ta cena przecież nie zabija

ForfiterGT4 · Postautor: **ForfiterGT4** » 28-03-11, 22:04

Witam !
Posłusznie melduje że GT4 przetrwał zime

teraz tylko trzeba czasu

Postautor: **Suseł** » 09-08-11, 20:50

Jak idą pracę nad GT-Four A?

JaQb_CK · Postautor: **JaQb_CK** » 09-08-11, 20:53

Chwilowo będę milczeć jak grób :twisted:

BASSI · Postautor: **BASSI** » 09-08-11, 21:08

pół roku milczałeś... :roll:

JaQb_CK · Postautor: **JaQb_CK** » 09-08-11, 21:21

Wiem.

W drugim temacie też ale to wynikało bardziej z sytuacji w jakiej się znalazłem ale nie chce w to wnikać. Nadchodzą trochę lepsze czasy :wink:

W każdym razie idzie wszystko w dobrym kierunku :wink:

panczo27 · Postautor: **panczo27** » 09-08-11, 22:27

to kiedy go zobaczymy w naszej okolicy ??

Postautor: **Suseł** » 11-06-12, 19:15

Coś się ruszyło?

sławeksławek · Postautor: **sławeksławek** » 11-06-12, 19:18

pewno ruszy dopiero :-D

breczus · Postautor: **breczus** » 12-06-12, 15:44

a mógł być w moim posiadaniu :roll:

nie marnujcie gt4 taki czas w garażu! :wink:

Carlosik · Postautor: **Carlosik** » 27-06-12, 21:00

Ten kolorek bardzo dobrze pasuje do Celik V generacji. Z zewnątrz bardzo dobrze się prezentuje :wink:

JaQb_CK · Postautor: **JaQb_CK** » 17-08-12, 10:21

Więc coś w projekcie się ruszyło

Jakiś czas temu udało mi się kupić silnik z MR2 jak niektórzy wiedzą.
Generalnie wyglądał bardzo dobrze (suchy, wszystkie wiązki wypięte z kostek, nic nie ucięte)

Ugadałem się z Młodzikiem żeby na razie póki moje auto jest w Kielcach a chcę sprawdzić silnik wrzucić go do jego Celicy

Po 2 tyg czekania zabraliśmy się do roboty.
Po 4 godzinach silnik już siedział na miejscu ale odpalenie nam zajęło kolejny dzień bo początkowo nie chciał z nami gadać.
Oczywiście przyczyną była pierdoła ( jak Młodzik będzie chciał niech się pochwali

)
I silnik odpalił (jak zwykle robione kalkulatorem)

[video]http://www.youtube.com/watch?v=NuskuqFmlQY&feature=youtu.be[/video]

Początkowo na seryjnym wydechu i Setupie (sterownik i turbo z 4WD)
Zrobiliśmy kilkaset kilometrów i silnik wygląda na bardzo zdrowy :-D

Po 12 bar na każdym cylindrze, nie kopci na wysokich, nie czuć olejem.
Następnie założyliśmy wydech blitz Nur Spec i jeździliśmy dalej .
Tak mniej więcej brzmi i jeździ(znowu kalkulator):

[video]http://www.youtube.com/watch?v=BjBnHodeIdQ&feature=youtu.be[/video]

Od razu mówię że teren jest opuszczony i nikomu taka jazda nie zagrażała :wink:

Po około 1000-1500 kilometrów nie stwierdziliśmy żadnego ubytku oleju, Turbina wygląda badzo ładnie, silnik nigdzie się nie poci :wink:

Chwilowo zajmujemy się z Młodzikiem Żukiem którym jedziemy na Złombola ale koło października-listopada planujemy włożyć silnik do mnie.

Próbowaliśmy też odpalić na moim sterowniku. Niestety nie odpala :/
Wieczorem napiszę jaki błąd wywala.

grzegoslav · Postautor: **grzegoslav** » 17-08-12, 18:20

widzę, że fajną frajdę macie z jazdy

fajnie mruczy blitz'u

ale prosi się o lepsze nagranie, chociaż kotletem by jakość zwiększyć i radość oglądających

budolf · Postautor: **budolf** » 17-08-12, 18:31

http://kwejk.pl/obrazek/1363230/bo-lubi ... amowe.html

JaQb_CK · Postautor: **JaQb_CK** » 18-08-12, 11:14

Więc jeszcze raz napisze o co chodzi z moim problemem.

Silnik wrzuciłem do Celicy 4WD na Canadę (204 km). Mój sterownik jest od GT4 A na Australię (225 km).

Obadałem jakie są różnice w osprzęcie silnika i wygląda na to że różni się tylko turbina
W 4WD jest CT 26 a GT4 A jest CT 26B. :-)

Swoją drogą przy silniku który kupiłem było turbo z ceramicznymi łopatkami od strony gorącej więc już mam dwie CT 26B :-D

Wracając do tematu po podłączeniu mojego sterownika do reszty z 4WD wyskakuje mi błąd 1-2 (Sygnał obr/min ) po powrocie do sterownik z 4WD nie ma błędów i silnik odpala.

Teraz moje pytanie:

- Czy ktoś wie czy te sterowniki mogą różnić się pinami? (chodzi mi czy kolejność pinów w obu sterownikach jest taka sama)
- Gdzie można szukać jeszcze przyczyny?

PS: Filmiki i zdjęcia będą lepsze na pewno tylko teraz potrzebne trochę czasu

luq88 · Postautor: **luq88** » 18-08-12, 12:43

JaQb_CK pisze:Teraz moje pytanie:

- Czy ktoś wie czy te sterowniki mogą różnić się pinami? (chodzi mi czy kolejność pinów w obu sterownikach jest taka sama)
- Gdzie można szukać jeszcze przyczyny?

Opis pinów powinien być na kompie po odkręceniu tej pokrywki na nim