GT4 - Stage 1.5

Radek · Postautor: **Radek** » 03-10-08, 21:58

Pawciu pisze:to co, więcej mięsiwa na grill mam przyprawić i sałatki dokupić?

budolf · Postautor: **budolf** » 03-10-08, 23:14

Poganin pisze:
Pawciu pisze:to co, więcej mięsiwa na grill mam przyprawić i sałatki dokupić?

no k*&a, jak pawciu przyprawi mięso to niema bata ;-)

taka biba mnie ominie

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 04-10-08, 18:48

Miś w domu, grilla nie było bo Pawciu w końcu nie przywiózł mięsa i sałatki.

Zapalilim, pogadalim.

Pawciu · Postautor: **Pawciu** » 04-10-08, 20:48

TomPoz pisze:Miś w domu, grilla nie było bo Pawciu w końcu nie przywiózł mięsa i sałatki.
Zapalilim, pogadalim.

hehe, była cała misa karkowego i udek z kury, spóźniłeś się o godzinę

najadło się 5 osób

a ogólnie jak sie jechało w drodze powrotnej?
nieźle śmiga nie, no i zawiecha szacuneczek.

rooty · Postautor: **rooty** » 05-10-08, 15:51

"Pawciu Catering" naprawde wymiata.

Z prezesem Carsikiem doszlismy do wniosku ze zawieszenie rzadzi. Niesamowicie wybiera nierownosci. Nie jest twardo, nie jest miekko. Jest idealnie wg. mnie. Gratulacje, auto niesamowicie sie prowadzi.

pzdr

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 06-10-08, 10:30

Śmiga pięknie, łza mi się w oku zakręciła jak na Wirażowej na trójce doszedłem do 160 km/h (pewnie do 150 km/h biorąc pod uwagę przekłamania speedo). Zawieszenie świetnie wybiera, przechył w zakręcie jest większy niż na D2 ale absolutnie akceptowalny. Kierownica trochę wibruje ale to kwestia zrobienia geometrii. No i te hamulce - muszę w końcu wymienić tarcze bo jednak biją.

carsik · Postautor: **carsik** » 06-10-08, 10:41

Przechył nieco większy bo masz bardziej miękko, ale za to nie skaczesz jak piłka od nierówności do nierówności i zapewniam CIę, że jak się przyzwyczaisz to prędkośći z jakimi pokonujesz zakręt mogą być większe. Po prostu koła nie odrywają się od nawierzchni. Można by to poprawić jakimś sztywniejszym stabilzatorem z przodu. Seryjny od GT4 wygląda jak drucik, a od ST202 nie jest zbyt sztywny dla GT4. Tarcze, tak jak mówiliśmy niestety do wymiany. Wibracje spore i najbardziej wyczuwalne przy lekkich dohamowaniach. Przyznam nieskromnie, że nasza autorska koncepcja wyszła nad wyraz dobrze. No a poza tym pierwszy poza WRC GT4 na McPhersonie bezcenne

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 07-10-08, 11:13

Kolejne kroki w projekcie:
- geometria zawieszenia
- uprać tapicerkę foteli :roll:

- zdjąć progi TRD (troche są już zmęczone, w kilku miejscach bardzo)
- założyć seryjne progi (muszę je odkopać w piwnicy, mam nadzieję, że się jeszcze nadają)
- a na koniec zderzak C-One (zakupiony już w US)

pasqual · Postautor: **pasqual** » 07-10-08, 17:44

- a na koniec zderzak C-One (zakupiony już w US)

eh sklerozo ... miales dac znac jak bedziesz zamawiac ...... zawsze to koszty mniejsze na 2

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 07-10-08, 19:28

pasqual pisze:
- a na koniec zderzak C-One (zakupiony już w US)

eh sklerozo ... miales dac znac jak bedziesz zamawiac ...... zawsze to koszty mniejsze na 2

Nie dało rady więcej - kupuje mi kuzyn, a przywiezie ojciec (w kabinie B767 :lol:

).

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 08-10-08, 00:46

Progi TRD zdjęte, seria odkopana i też nadaje się do wyrzucenia.

Za 7 godzin geometria i wyjeżdżam brudasem na miasto, tymczasowo z dziurami do montażu progów zamiast samych progów.

bboy4 · Postautor: **bboy4** » 08-10-08, 09:38

carsik pisze: No a poza tym pierwszy poza WRC GT4 na McPhersonie bezcenne

Ooooo prosze.... To jest jedyny GT4 w Klubie na McPhersonie??

carsik · Postautor: **carsik** » 08-10-08, 10:25

bboy4 pisze:
carsik pisze: No a poza tym pierwszy poza WRC GT4 na McPhersonie bezcenne

Ooooo prosze.... To jest jedyny GT4 w Klubie na McPhersonie??

eee tam w klubie, na świecie !!!

bdn · Postautor: **bdn** » 08-10-08, 23:56

Mis to prawdopodobnie najbardziej customowy daily drive, GT4 jakiego przyjedzie Nam ogladac

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 10-10-08, 17:14

Czy ktoś mógłby mi tutaj wrzucić print screen z JDM EPC, pokazujący wszystkie elementy seryjnego progu 96-99? Nr prawego progu to 76911-20090, lewy zaczyna się od 76912.
Z góry dzięki.

ryba · Postautor: **ryba** » 11-10-08, 00:21

TomPoz pisze:Czy ktoś mógłby mi tutaj wrzucić print screen z JDM EPC, pokazujący wszystkie elementy seryjnego progu 96-99? Nr prawego progu to 76911-20090, lewy zaczyna się od 76912.
Z góry dzięki.

Nie wiem czy dokładnie oto Ci chodziło!!!
klik

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 11-10-08, 08:42

ryba12xx pisze:Nie wiem czy dokładnie oto Ci chodziło!!!
klik

Dokładnie o to, dzięki. I jeszcze raz dzięki za tak przydatny adres - EPC online, fiu, fiu.

Pawciu · Postautor: **Pawciu** » 11-10-08, 11:31

TomPoz pisze:
ryba12xx pisze:Nie wiem czy dokładnie oto Ci chodziło!!!
klik

Dokładnie o to, dzięki. I jeszcze raz dzięki za tak przydatny adres - EPC online, fiu, fiu.

tylko nie sugerujcie się podanymi cenami ponieważ są nieaktualne na polski rynek, niektóre trzeba mnożyć przez 2 :cry:

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 11-10-08, 13:38

Zgadza się - próg prawie 900 PLN netto, z mocowaniami i uszczelką wyjdzie pewnie z 1400 PLN brutto. Sprawdzę jakie są aktualnie ceny w US, może opłaci mi się ściągnąć.

BTW - ślady kleju po starych progach usunięte. Nawet fajnie GT4 wygląda bez progów ale jakoś tak jakby był w krótkich spodniach. :wink:

TomPoz · Postautor: **TomPoz** » 24-11-08, 11:27

Mała aktualizacja - w związku z wibracjami kierownicy przy prędkości ponad 80 km/h i przy hamowaniu zostały zmienione przednie tarcze i wszystkie klocki. I jest git, trzeba tylko coś poprawić w lewym przednim kole bo coś lekko obciera.

Nawiązując do ostatnich dyskusji nt. tuningu zewnętrznego - mogę sobie teraz na samochód nakleić nalepkę EBC.