7A-FE + KOMPRESOR by BASSI

Postautor: **bartek_asik** » 30-08-11, 20:54

no wreszcie mod z tarczami od audi, meczyl mnie ten pomysl, ale poczekam az przetrzesz szlaki :-)

fajnie to zatrzymuje 400 konne bestie, twoja tez powinno :-)

BASSI · Postautor: **BASSI** » 30-08-11, 20:58

Muszę się tylko jeszcze do Pawcia bardzo mocno uśmiechnąc po przewody w oplocie, tak żeby było zgodnie ze sztuką

W sobotę/ niedzielę zamieszczę zdjęcia z operacji powiększania biu...yyy hebli :-D

Pawciu · Postautor: **Pawciu** » 30-08-11, 21:08

trzeba było mówić to bym wziął na pecm

BASSI · Postautor: **BASSI** » 30-08-11, 21:25

Pawciu, spokojnie :-)

wypłata jak okres, raz w miesiącu

Postautor: **KRYSO** » 30-08-11, 21:34

Jakoś nie widziałem w Jego odpowiedzi pytania o kasę. :smt040

Zaufanie przede wszystkim - kasa rzecz nabyta :-D

Draxan · Postautor: **Draxan** » 30-08-11, 23:00

BASSISFUN pisze:Zrobiłem także porządny CAI, także powietrze do układu trafia tylko z wlotu umieszczonego w zderzaku, w miejscu po halogenie.

Nie masz problemow ze schodzeniem z obrotow jadac np. 160km/h po niemieckim auto banie ?

BASSI · Postautor: **BASSI** » 30-08-11, 23:40

tak szybko jeszcze nie jechałem... :roll:

BASSI · Postautor: **BASSI** » 02-09-11, 23:19

podbijam temat :

Hamulce od AUDI S3 w Celice AT200

Dawno dawno temu była seria - 255mm
niedawno niedawno temu i nawet jeszcze pare godzin będzie - 277mm
teraz i nie wiem jak długo będzie 312 mm :twisted:

właśnie wróciłem z warsztatu

Zrobiłem przymiarkę i dokonałem odpowiednich pomiarów.

Rysunki poszły do tokarza, który dorobi pierścień centrujący na nowe tarcze, tak, aby nie było luzu pomiędzy tarczą a piastą, zostanie wykonany element ustalający dla zacisków wykonany z płaskownika o grubości 15mm który ma za zadanie odpowiednie odsadzenie i przemieszczenie zacisków i dopasowanie ich do tarczy hamulcowej.

Powierzchnia po której pracuje klocek jest o 1,3 cm większa w stosunku do oryginalnej tarczy od SSS, więc będę musiał znaleźć odpowiednie klocki a z tego co pamiętam od LC serii 80 są bardzo podobne, więc może uda się przypasować bez większych przeróbek.Chcę w jak największym stopniu wykorzystać powierzchnię tarczy!

Żeby było wszystko zgodnie ze sztuką pokusiłem się o przewody hamulcowe w oplocie firmy Earl's, dostarczone od Pawcia

za co zaje... bardzo... dziękuję :smt040

Poniżej pare zdjęc z dzisiejszej przymiarki, jutro jak już wszystko będzie złożone zrobie fotki na 18 calowych felgach jak i na 17 które będą na tor.

Przewody hamulcowe w oplocie firmy Earl's

Tarcze hamulcowe 312mm VS 277mm

założona 312 na 18 cali ( nadal mała - od RS'a załatwiła by sprawę :twisted:

)

Matus · Postautor: **Matus** » 03-09-11, 01:02

ładne rzeczy

tylko czy nie będziesz musiał więcej dmuchać żeby na 17" po torze się dobrze zbierała ?

BASSI · Postautor: **BASSI** » 03-09-11, 01:11

na torze w Kielcach jeździłem na 18 i było ok, więc na 17 będzie jeszcze lepiej :twisted:

aczkolwiek jest jedno "ale" , większe hamulce mogą delikatnie pogorszyć przyspieszenie

Zewus · Postautor: **Zewus** » 03-09-11, 09:32

BASSISFUN pisze:Powierzchnia po której pracuje klocek jest o 1,3 cm większa w stosunku do oryginalnej tarczy od SSS, więc będę musiał znaleźć odpowiednie klocki a z tego co pamiętam od LC serii 80 są bardzo

czemu nie założyć razem z tarczą klocka i zacisku od S3?

Matus · Postautor: **Matus** » 03-09-11, 11:50

BASSISFUN pisze:na torze w Kielcach jeździłem na 18 i było ok, więc na 17 będzie jeszcze lepiej
aczkolwiek jest jedno "ale" , większe hamulce mogą delikatnie pogorszyć przyspieszenie

znając Ciebie, to nawet jeśli duża felga i jeszcze większa tarcza coś pogorszą to natychmiast wyjmiesz coś z auta żeby było lżejsze

a ponieważ niedużo zostało do wyjęcia to myślę, że nadchodzi era zdalnie sterowanej Celi Bassiego, ponieważ pozostanie Ci wyjąć jedynie siebie

BASSI · Postautor: **BASSI** » 03-09-11, 12:03

jak zabraknie mocy włożę 3s-gte - proste nieprawdaż ? :twisted:

Zewus pisze:czemu nie założyć razem z tarczą klocka i zacisku od S3?

hmmm... w sumie masz rację, z tym, że zaciski od S3 są jednotłoczkowe :roll:

Poza tym koszt zregenerowania oryginalnych zacisków Toyoty jest dla mnie zdecydowanie niższy niż Audi.

A wracając do masy - spokojnie jest do zdjęcia ok 40-50kg oraz zmiana z 18 na 17 ( tylko na tor ) gdzie 17 waży 7,5 kilo a 18 waży 10.7
Opony również są mniejsze i lżejsze.
Podsumowując - nie będzie źle :twisted:

6Gexidge · Postautor: **6Gexidge** » 03-09-11, 12:10

nie pozostaje nic innego jak tylko tankowac raket fjul.

SIŁA !

BASSI · Postautor: **BASSI** » 04-09-11, 12:49

zdjęcia z wczoraj :

1) pierścień ustalający nowe tarcze

2) zamocowanie zacisków

3) zamontowane przewody Earl's

4) Efekt końcowy wersja z 17'
( żeby załozyć 17 musze mieć delikatne dystanse, gdyż jarzmo styka się z felgą )

Matus · Postautor: **Matus** » 04-09-11, 13:31

jest kot

ba nawet kocur

Qub@ · Postautor: **Qub@** » 04-09-11, 16:34

Teraz jak zahamujesz to migdałki będziesz miał na przednich zębach

6Gexidge · Postautor: **6Gexidge** » 04-09-11, 19:00

Bassi, mimo wszystko jak na to nie spojrzeć był sens? Przecież pół tarczy jest praktycznie niewykorzystane

jones · Postautor: **jones** » 04-09-11, 19:32

312 to ja w 1,5 tonowym st185 nawet nie mam

bogato jest a wręcz kawiorowo :d

JaQb_CK · Postautor: **JaQb_CK** » 04-09-11, 19:40

6Gexidge napisał/a:,

Bassi, mimo wszystko jak na to nie spojrzeć był sens? Przecież pół tarczy jest praktycznie niewykorzystane

Pewnie że jest sens. :wink:

Mogę się założyć że będzie hamował o niebo lepiej co wynika z podstaw mechaniki.
Jeżeli damy taką samą siłę ( w tym przypadku zaciski + klocki) na większe ramię (promień tarczy zmienia się o 35mm) to uzyskamy większy moment :wink:

Licząc bardzo prostymi metodami:
138.5mm * 10N (siła poglądowa żeby łatwiej się liczyło)=1385Nmm
161mm * 10N = 1610Nmm
wychodzi +/- 10-15% większa moment więc jest sens.

Bassi potwierdzasz?

PS. Drogo Ci wyszedł ten swap?