7A-FE + KOMPRESOR by BASSI

Comando · Postautor: **Comando** » 16-01-11, 12:33

Lekkie koło zamachowe:

- nie chce jechać pod górę
- na wyższych biegach słabiej reaguje na gaz

Na tor super sprawa ale na co dzień gorzej mi się jeździło.
Takie moje zdanie.

Krasnobrodzka faktycznie robi to ok. Wyważa tak że nie ma bić ani drgań.

BASSI · Postautor: **BASSI** » 16-01-11, 14:20

Jakie koszty orientacyjnie?

Comando · Postautor: **Comando** » 16-01-11, 14:33

450 z wyważeniem na Krasnobrodzkiej.

piotrek77 · Postautor: **piotrek77** » 16-01-11, 15:41

ja płaciłem sporo mniej ale nie pamietam juz dookładnie ile cos chyba niewiele ponad 200

Pawciu · Postautor: **Pawciu** » 16-01-11, 17:11

piotrek77 pisze:ja płaciłem sporo mniej ale nie pamietam juz dookładnie ile cos chyba niewiele ponad 200

z wyważeniem?

piotrek77 · Postautor: **piotrek77** » 16-01-11, 18:02

Pawciu · Postautor: **Pawciu** » 16-01-11, 18:12

piotrek77 pisze:tak

do ilu obrotów?

piotrek77 · Postautor: **piotrek77** » 16-01-11, 20:29

niewiem. wiele osob juz tam robiło i nikt nie nazeka jezdzą w wielu hondach te kola a jak wiadomo honde trzeba pałować i tez nic sie niedzieje. ja mam odelzone ale nie do jakis krytycznych wartości. bo tak chcialem.

calvadoss · Postautor: **calvadoss** » 16-01-11, 22:24

Witam serdecznie. Bardzo fajny projekcik, otóż ja robię taki sam tylko że w Corolli E10 ( 7A-FE + kompresor M45 )
Doładowanie jakie otrzymałem na seryjnych kołach to także 0.25 bara. niestety nie mierzyłem na hamowni jakie przyrosty doszły ale na pewno odczuwalne

Zwiększyłem koło na wale na 17cm aluminiowe i zmniejszyłem koło zamachowe ( ważyło jakieś 8kg a mam teraz 4,5 )
Wszystko czeka na złożenie i na wiosnę strojenie , docelowo chciałbym uzyskać 0.4-0.5 bara, jednam mam troszkę mniejsze wtryski od twoich , u mnie są 295cc z Celica GT.

Jeżeli chcesz więcej poczytać to wejdź na stronkę ( wymaga rejestracji )
http://www.sf4k.pl/viewtopic.php?t=175

I zastanawiam się nad kupnem regulatora ciśnienia paliwa bo widziałem że też takowy posiadasz, tylko pytanie czy jest to praktyczne urządzenie czy tylko dodatkowy bajer ?

Pozdrawiam

BASSI · Postautor: **BASSI** » 17-01-11, 22:01

Przede wszystkim regulator daje ci możliwość zmiany ciśnienia na listwie.
Wiadomo, że im większa regulacja wszystkich podzespołów, tym lepsze dostrojenie.
Koszt nie duży, także polecam.

calvadoss · Postautor: **calvadoss** » 17-01-11, 22:34

Dzięki i życzę powodzenia w dalszych modach, będę śledził temat może coś ciekawego wymyślisz

Sznaps · Postautor: **Sznaps** » 18-01-11, 18:31

Może byście chcieli pobawić się SC12. Być może będzie dostępne za jakiś czas w Polszy w bdb stanie od ręki :-)

calvadoss · Postautor: **calvadoss** » 18-01-11, 22:16

Sznaps pisze:Może byście chcieli pobawić się SC12. Być może będzie dostępne za jakiś czas w Polszy w bdb stanie od ręki

A możesz rozwinąć temat bardziej ?

Pawciu · Postautor: **Pawciu** » 18-01-11, 22:21

Sznaps pisze:Może byście chcieli pobawić się SC12. Być może będzie dostępne za jakiś czas w Polszy w bdb stanie od ręki

to że kupiłem Ci mocniejszy końpresor nie znaczy że masz się pozbywac drugiego, nie sprzedawaj proszę :wink:

BASSI · Postautor: **BASSI** » 28-02-11, 15:48

Z racji tego, że za tydzień urlop, zabieram się za Stage 2

( wkrótce opis ).

Na chwilę obecną chciałbym uzyskać następującą informację:

Z racji zwiększenia mocy chce wymienić " zapobiegawczo " kpl panewek korbowodowych i prawdopodobnie głównych firmy ACL.

Pytanie 1) : Czy w 7a-fe nalezy wyjąć wał do wymiany głównyc, czy można dostać się bez wyjmowania.

Pytanie 2 ) : czy wymiana panewek wymaga jeszcze jakiś zabiegów przy silniku np docieranie, inny olej, itp.

Patanie 3) : Czy stosować panewki nominalne?

góral · Postautor: **góral** » 28-02-11, 19:11

A mierzyles wał? Pewnie nie, inaczej byś nie pytał. Jeżeli wał nominał to nominalne.

BASSI · Postautor: **BASSI** » 28-02-11, 19:15

Nie mierzyłem, dlatego pytam. Nic z nim nie będę robić. Wszystkie parametry w silniku są w normie. Chce zmienić panewki na nowe ze względu na przebieg i poczucie, że nie ma co oszczędzać zwiększając moc.

Lestat · Postautor: **Lestat** » 28-02-11, 20:06

BASSISFUN, z tego co mi ostatnio sensej prezes opowiadał to trzeba wał pomierzyć i sprawdzić czy prosty. jak jeździł i nic mu nie było to pewnie dobry.

BASSI · Postautor: **BASSI** » 28-02-11, 20:56

Sugerujesz, żeby nie ruszać panewek bez pomiarów wału ?
Absolutnie nic się z wałem nie działo, po prostu w większości przypadków zwiększenia mocy, obciążony układ korbowy nie sprostał i kończyło się to " przekręconą " panewką.
W większości przypadków były to właśnie panewki korbowe. Chce to ryzyko zminimalizować wymieniając na nowe.

Lestat · Postautor: **Lestat** » 28-02-11, 21:06

ano, jak będzie nawet odrobinę krzywy to już szlif i nominał nie będzie się nadawał. gadaj z carsikiem, tak mi mówił i wydaje mi się to logiczne