Cichociemna AT200

g.mario · Postautor: **g.mario** » 25-10-12, 18:20

Markus pisze:Na wyłączonym kompresorze jest padaka

ale kto by go chciał wyłączać :-D

Matus · Postautor: **Matus** » 25-10-12, 18:33

no nie jest źle na wyłączonym kompresorze biorąc pod uwagę to że podciśnienie musi zakręcić rotorami

natomiast na włączonym pozazdrościć

co prawda moment nie jest płaski cały czas, ale i tak ładnie to wygląda, a tak jak carsik mówi - to nie turbo, że coraz więcej da

gratulacje

P.S. pokaż jeszcze mocowanie

Krzychu · Postautor: **Krzychu** » 25-10-12, 18:37

Bracia pizza boys odwalili kawał dobrej roboty i co najważniejsze własnymi rękoma w przerwach przy robieniu pizzy :-D

Co jakiś czas wpadałem po swojej pracy żeby zobaczyć postępy, aż w końcu doczekałem się przejażdżki :-D

MASAKRA! Cichociemne 7AFE daje ogromną frajdę z jazdy :-)

Szkoda, że w 3sge nie ma tyle miejsca pod maską dla kompresora ;-)

Matus · Postautor: **Matus** » 25-10-12, 18:42

karkiler pisze:Szkoda, że w 3sge nie ma tyle miejsca pod maską dla kompresora

spoko, spoko znajdzie się

Mlody Rzeski · Postautor: **Mlody Rzeski** » 25-10-12, 18:49

Szacun za budżet w którym się zmiesćiłeś i zapał. Trzymam kciuki żeby działało na 110%, a wiedzę która zdobyłeś trzymaj dla potomnych :-D

Markus · Postautor: **Markus** » 25-10-12, 18:56

jest to prototyp mocowania:D trzyma się na śrubie alternatora, śrubie mocowania alternatora, śrubie osłony kolektora i zapiera się o kolektor. Wbrew pozorom kompresor jest stabilny i trzyma się bardzo dobrze.

a to projekt do wycięcia laserowego

Markus · Postautor: **Markus** » 25-10-12, 19:00

W kosztorysie nie jest uwzględniona jedna rzecz bo za tą rzecz mam ogromny dług wdzięczności u BASSIego:)

Matus · Postautor: **Matus** » 25-10-12, 19:01

Markus pisze:W kosztorysie nie jest uwzględniona jedna rzecz bo za tą rzecz mam ogromny dług wdzięczności u BASSIego:)

porady?

Krzychu · Postautor: **Krzychu** » 25-10-12, 19:02

Trójmiasto rośnie w niuta! :-D

sorry, nie mogłem się powstrzymać

Markus · Postautor: **Markus** » 25-10-12, 19:05

Matus pisze:
Markus pisze:W kosztorysie nie jest uwzględniona jedna rzecz bo za tą rzecz mam ogromny dług wdzięczności u BASSIego:)

porady?

też;)

carsik · Postautor: **carsik** » 25-10-12, 19:34

a jakie masz doładowanie w porównaniu do obrotów?

Postautor: **Piotrek** » 25-10-12, 19:52

Alternator nie ma za ciepło?

Krzychu · Postautor: **Krzychu** » 25-10-12, 20:02

http://moto.allegro.pl/mniejsze-kolko-k ... 68704.html Markus, może się skusisz? :-D

ghost1077 · Postautor: **ghost1077** » 25-10-12, 21:17

To autko jest mojego brata. Ja mam st182, które na hamowni pokazalo seryjne 184nm. Moze i 7afze nie jest wyraźnie szybsze od mojego, ale przyjemnosc z jazdy jest duuuzo wieksza w kompresorze. Samochod przyspiesza na kazdym biegu,a dzwiek...piekny. Kombinujcie mocowanie do 2.0 to w przyszlym sezonie zakładam :-D

adrianh92 · Postautor: **adrianh92** » 25-10-12, 21:20

wrzuć jakiś filmik żebyśmy się mogli pokoniować

Markus · Postautor: **Markus** » 25-10-12, 21:23

Doładowanie jest do 3500 ok 0.3 bara i od 4000 jest max 0.4 bara.
Za krótko jeżdżę, żebym mógł powiedzieć czy alternator się nie grzeje ale na strojeniu zrobiłem ok 250km ostrej jazdy i ładowanie było bardzo dobre.
Karkiler, chyba wolę mieć kompresor z możliwością włączania/wyłączania, a zmienić na większe koło pasowe;)

Krzychu · Postautor: **Krzychu** » 25-10-12, 21:29

Markus, ghost1077, w sobotę wpadniemy do Was z DCG także grzejcie blachę :-D

carsik · Postautor: **carsik** » 25-10-12, 21:46

Markus pisze:Doładowanie jest do 3500 ok 0.3 bara i od 4000 jest max 0.4 bara.

no to faktycznie masz dziwny spadek niuta a nie przekombinowaliście coś z paliwem albo zapłonem? Jaki macie AFR od 4krpm?

BASSI · Postautor: **BASSI** » 25-10-12, 21:57

Carsik u mnie jet podobnie...

Ten co mi stroił mówił, że nie da rady tego " ogarnąć " i wtedy od 4 tyś musiał ustawić 10.9 AFR.

ghost ma podobny wykres do mojego :

viewtopic.php?t=20894&postdays=0&postorder=asc&start=220

Markus · Postautor: **Markus** » 25-10-12, 22:15

U mnie jest to trochę inaczej rozwiązane..AFR do ok 5500 od jest stały ok.11-11.5 od 5500 jest 11.5-10.8 Dołek który jest przy 4300 jest spowodowany przejściem na sygnał z innego czujnika. Było wystrojone tak jak Ty masz BASSI ale wydawało nam się, że mniej zauważalny spadek mocy jest właśnie w tej wersji.