VII by uFo

[CelicaLove]

No ale po co pakować tyle kasy w auto i robić 6.8 do 100 skoro seryjna VVT-i według waszych urzadzeń pomiarowych robi 100-kę w ~7.5

Po to, żeby ruszając ze świateł, przy wskazaniu na liczniku 100km/h zawsze widzieć we wstecznym lusterku seryjną VVT-i o 0,7 sekundy za sobą

Dokładnie, i to zdziwienie kierownika w seryjnym aucie

[ufo666]

Liczby liczbami, ale uturbiona całkiem inaczej jeździ.
Nawet Ci co mają TSy po przejażdżce to samo mówią.
A i TS ma 7,4. GT - 8,7

Co do 300+ koni to Astray zaopatrzył się w semislicki i będzie próbował zejść poniżej 5s.

0-100 to walka z trakcją, ja jestem bardzo ciekaw czasu 100-200.

[Łukasz K]

Przecież to co pisałem to żarty. Przypomniały mi się tematy o mierzeniu przyspieszania z tego forum.
Ale koniec już, nie robimy śmietnika w tym temacie .

[Stich]

Ciekawe do około 300 KM jak przyspieszenie by wyglądało ile by ot kosztowało ze szperą, tylko żeby było dobrze zrobione bo ktoś na allegro sprzedaje taką Celice ale coś nie halo z nią, źle przyspiesza (zła trakcja).

https://www.youtube.com/watch?v=d1-7AZX ... Q&index=20

co do przyśpieszenia to co niektórzy zapominają o jednej bardzo ważnej rzeczy, celina ma bardzo krótkie dwa pierwsze biegi, przyśpieszene do 100km/h jest czasowo słabe. Ale jak by zmierzyć przyspieszenie seryjnego TSa i uturbionego GT do 200km/h .... to nie bedzie porównania. poezja z turbiną zaczyna się od 3go biegu.

.

0-100 to walka z trakcją, ja jestem bardzo ciekaw czasu 100-200.

przeczytałem już po napisaniu swojego wywodu