Celica od pewnego czasu miała problem, od kiedy Termostat się zawiesił i na autostradzie podniosła mi się temperatura. Wymieniłem termostat i zalałem nowy płyn, lecz od tego czasu przy każdej trasie ponad 120km/h wyrzucało płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Przy jeździe po mieście wszystko było ok (nawet przy kręceniu do końca). Samochód się nie grzał, w oleju nie było płynu, ani też nie kopcił na biało czyli płynu nie spalał, ale prawdopodobnie od uszczelki pod głowicą zaczęło się sypać wszystko po kolei.
Najpierw chłodnica ze starości sparciała (z pewnością pęknąć pomogło jej ciśnienie w układzie, które jak się okazało powodowały spaliny dostające się do układu chłodzącego przez UPG). W końcu samochód stanął, pompa wody rozciekła się na oringu. Odstawiłem samochód do znajomego na naprawę wszystkiego co padło: uszczelka, sprawdzenie głowicy, nowy rozrząd, itp. Ogólnie po rozebraniu mówił, że silnik nie ciągnął wody więc wszystko ok, w sumie nawet po uszczelce nie bardzo było widać, żeby była gdzieś nadpalona, może delikatnie na 4 garze na zdjęciu.
Głowica została oddana do sprawdzenia szczelności, splanowania, regulacji luzów zaworowych, wymiany uszczelniaczy zaworowych. Zawory i gniazda były w dobrym stanie, zosały lekko podszlifowane.
Znaczki Yamahy i stary znak Toyoty na zaworach
Włożyłem nową uszczelkę pod głowicę z ASO, głowica skręcona na nowych śrubach, kompletny rozrząd z pompą wody, uszczelniacze wałków rozrządu i wału korbowego, nowe paski klinowe. Dodatkowo zakupiłem nowe świeczki, takie jakie były wczesniej (zgodnie z serwisówką) NGK BKR6EP-8.
Silnik zalany nowym płynem chłodzącym i olejem Valvoline 5W50 VR1
Teraz jeździ aż miło, nic już płynu nie wyrzuca, trzyma poziom
