Krrizz ST 205

[Maciuś]

Mam wiązkę luzem, chyba mogę pomóc

[krrizz]

Niewiele się dzieje w "projekcie" ale ostatnimi czasy z nudów rozebrałem wentylator
Aby wyjąć wentylator należy zdemontować schowek pasażera. Po demontażu ukarze nam się wentylator zamontowany na 3 śruby z łbem 8mm

Po wyjęciu wentylatora i wstępnym psiknięciu APC wentylator wygląda tak





Po wstępnym myciu i machaniu pędzelkiem jest już trochę lepiej ale nadal bez szału





i finalnie po myciu patyczkami kosmetycznymi wygląda to tak





Całe czyszczenie trwało godzinę ale już więcej już nie robię - no way

[KRYSO]

KrysO approved. Stary dobry Krizz powrócił na właściwą ścieżkę.

[krrizz]

Pisałem post i wszystko mi się skasowało wiec będzie jeszcze raz

Po rozebraniu i wyczyszczeniu wentylatora zabrałem się za parownik. Być może pamiętacie z wcześniejszych wpisów, gdzie jadąc na PECM Robert miał mokre buty gdyż z obudowy parownika podczas jazdy w upale zaczęła kapać woda (tylko przy ostrych skrętach w prawo)
Do parownika wlatują wszystkie śmieci, zassane przez wentylator, także można tam znaleźć co nieco.
Wymontowałem jeża (opornik nagrzewnicy) i dzięki temu miałem mały, bo mały, ale jednak dostęp do wnętrza parownika



Tak to wyglądało





Więc rękawiczki w dłoń i jazda z czyszczeniem
Na początku używałem APC + szczotka do butelek oraz pędzel do grzejników, wstępnym wyszorowaniu i rozmoknięciu brudu wypsikałem wnętrze plakiem



Jak widać trochę towaru wyszło









Na ściereczce widać ile syfu tam musiało być, oraz miejsca skąd był przeciek
Po wstępnym oczyszczeniu wnętrza,



Zalepiłem pistoletem na gorąco dziurki, które jak się okazuje powstały gdyż kiedyś ktoś coś tam przykręcił…
Następnie pożyczyłem parownicę, która rewelacyjnie wyczyściła wszystkie trudnodostępne miejsca jak obudowę wentylatora od wewnątrz, kanały powietrzne itp., a także pokazała, że obudowa jest już szczelna





Po wszystkim rezultat widoczny jest na zdjęciu



Wnętrze tj., wszystkie plastiki są czyste, natomiast sam rdzeń został wyczyszczony na tyle na ile był do niego dostęp



Jest jeszcze wersja HARD dla bardziej zaawansowanych użytkowników, przy której można dużo lepiej wyczyścić parownik a mianowicie:
Wymaga ona spuszczenia gazu z układu klimatyzacji i tak:
1) Odpinasz 2 rurki klimatyzacji przy ścianie grodziowej samochodu (od strony silnika)
2) Wykręcasz 5 śrubek trzymających parownik, dostęp nie jest zły ale trzeba się chwilę pogimnastykować
3) Delikatnie ale jednak stanowczo wyciągasz parownik
4) Obudowa parownika w połowie jest spięta 4 klipsami, po ich rozpięciu uzyskujemy taki widok
5) Czyścisz ile wlezie i przy okazji zaglądasz do nagrzewnicy która znajduje się obok
6) Montujesz wszystko w odwrotnej kolejności
7) Cieszysz się świeżym zapachem

[Robert]

Testowałeś już świeżość powietrza?

[krrizz]

W moim przypadku nie było z tym problemów,

[Pinio]

Jestem ciekaw jak w tym "drugim" przypadku

[krrizz]

Podobno dalej się wietrzy

[Malinaaa.17]

Powiem szczerze ze mi tez coraz bardziej VI sie podoba
Ma to coś tą linię
Ale mi również szkoda siódemy
Szóstek coraz mniej niestety